Реверс-редуктор. Валы на ДТ-75Н
В отличие от реверс-редуктора трактора ДТМ [рис. Реверс-редуктор трактора ДТМ поперечный разрез и разрез по валу реверса. У станавливаются шестерни, имеющие одинаковое количество зубьев — по Следовательно, при прямом замедленном ходе, когда вращение от ведущего вала 16 передаётся ведомому валу 51 через пару шестерён 20 и 68 , вал 65 и пару шестерён 63 и 55 , и при заднем ходе, когда вращение передаётся через шестерню 16 и шестерню 35 , вал 81 , пару шестерён 66 и 40 , вал 65 и шестерни 63 и 55 , ведущий и ведомый валы вращаются в разные стороны, но с одинаковой частотой, и трактор ДТК при постоянно включённой передаче в коробке и переключении реверс-редуктора с прямой замедленной передачи на реверсивную передачу осуществляет движение вперёд и назад тоже с одинаковыми скоростями, замедленными по сравнению с остальными, что необходимо для выполнения работы челночным способом. Помимо этого, к фланцу маслозаливного отверстия верхней крышки крепится литая горловина.
Реверс-редуктор ДТ — это одноступенчатый механический редуктор, имеющий реверсивный механизм, который значительно расширяет диапазон скоростей коробки передач ДТ Благодаря реверс-редуктору трактор может двигаться как на основных, так и на дополнительных скоростях: пониженных — при движении передним ходом, повышенных — задним ходом. Реверс-редуктор устанавливается перед коробкой перемены передач на передней плоскости корпуса трансмиссии ДТ Реверс-редуктор имеет три передачи: «вперед» и «назад» — с передаточными числами соответственно 1,67 и 1,35 и прямую передачу с передаточным числом 1. Конструктивно реверс-редуктор ДТ состоит из ведущего вала, ведомого вала, вала пониженных скоростей, вала реверса, ведущей шестерни, ведомой шестерни, шестерни вала реверса, четырех дополнительных шестерен, рычага переключения, щупа и корпуса заливной горловины. Следует подчеркнуть, что механизмы переключения передач КПП и реверс-редуктора ДТ принципиально не отличаются.
Тракторы ДТ 75 используются повсеместно. Несмотря на большое разнообразие импортной спецтехники, машины производства ВГТЗ не теряют актуальности: доступность запчастей и высокая ремонтопригодность делают их отличным выбором, когда нужны недорогие, но производительные и выносливые тракторы. На все модификации тракторов ДТ 75, в том числе на самую последнюю версию ДТМ, устанавливаются однотипные семиступенчатые механические коробки. Особенностью трансмиссии является наличие дополнительного вала и подвижных шестерней.
